Комплект самоблокирующийся дифференциал с принудительной 100% блокировкой. Представляет собой набор деталей и узлов принудительной блокировки с тросовым приводом. 

Принудительная блокировка для ВАЗ, с тросовым приводом включения, для заднего моста.

В принудительных блокировках блокирование дифференциала происходит за счёт жёсткого соединения одной чаши дифференциала с полуосью при помощи тросового привода. Механизм включения установлен на чулке моста. Включение производится рычагом с места водителя.

Принцип работы

Принудительное, жесткое блокирование полуосевой шестерни дифференциала. Дифференциал свободного типа с 4-мя сателлитами и блокирующей муфтой. Блокирование, осуществляется за счет, перемещения блокирующей муфты. Муфта создает жесткую связь, через направляющие корпуса дифференциала, с зубчатым венцом полуосевой шестерни.

Перемещение блокирующей муфты, осуществляется вилкой привода муфты. Вилка, приводится в движение механическим способом, через специальный трос. Управление приводом осуществляется, рычажным механизмом с места водителя. Блок управления, имеет в конструкции механизм гарантированного включения (выключения) блокировки. После перемещения рычажка управления во включенное или выключенное положение, взводится пружинный механизм, который дожимает вилку привода муфты до точек нулевого положения при начале движения.

Важно: Включение и выключение блокировки обязательно на остановленном автомобиле.

Запрещено: Запрещено включение и выключение блокировки в движении. Движение по дорогам с асфальтовым покрытием с включенной блокировкой приведет к перегрузке всех элементов трансмиссии. Не исключены треск и скрежет элементов приводов всей трансмиссии.

Эксплуатация:

• При включении блокировки ухудшается управляемость автомобиля, особенно по колеям.
• При включении принудительной блокировки заднего редуктора, резко возрастает нагрузка на все, без исключения узлы трансмиссии.
• Для снижения вероятности поломки полуосей при преодолении подъемов, особенно на каменистых и твердых склонах, двигайтесь плавно, равномерно, без рывков и резкого увеличения оборотов двигателя.
• С осторожностью преодолевайте скользкие подъемы. (возможен снос оси).

Установка:

• Диаметр шеек корпуса и крышки блокировки под подшипник равна, Ф35 мм. (Соответствует диаметру переднего дифференциала ВАЗ Нива 2123 с 2003 года).
• Для установки в задний редуктор, необходимо установить подшипник переднего редуктора Нива 2123 артикул: ГПЗ-2007807 АЕ
• Установка дифференциала в редуктор автомобилей Нива, производится в соответствии с руководством завода изготовителя автомобиля по ремонту и замене заднего дифференциала со всеми соответствующими регулировками.
• Механизм включения, устанавливается на тоннеле пола, слева или справа от рычага ручного тормоза. Для троса в тоннеле сверлится отверстие.
• В редукторе применяется масла с характеристиками GL5 для применения в редукторах мостов автомобилей Лада Нива.

Характеристики:

• Тип конструкции: свободный, с принудительной блокировкой тросовым приводом;
• Количество сателлитов, шт: 4;
• Количество шлицев, шт: 22;
• Степень блокирования (коэффициент блокирования): 100%;
• Узел для установки: редуктор задний;
• Дорожные условия: туризм, полное бездорожье, пересеченная местность, снег, диагональные вывешивания.

Применяемость:

• Устанавливается на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 Нива 22 шлица в задний мост.