Применяемость

Автомобили УАЗ. Мост: Тимкен, Спайсер, Гибридный, не устанавливается на военный (редукторный) мост.

Назначение

Пыльник служит для герметичной защиты шарнира опорного поворотного кулака переднего моста автомобиля УАЗ.

Характеристики товара

• Размеры товара в упаковке, м: 0.25х0.29х0.10;
• Вес, кг: 0.98;
• Объем, м3: 0.00725;
• Цвет: красный;
• Материал пыльника: материал ELASTOLLAN немецкой фирмы BASF.,то термопластичный полиуретан на сложных полиэфирах, с очень хорошими механическими свойствами и с высокой износостойкостью, бензо-маслостойкий, обладает хорошей гибкостью при низких температурах.
• Рабочая температура полиуретана, 0С: –60 до +80.

Характеристики материала изделия:

• Сохраняет гибкость при очень низких температурах, до -60 градусов.
• Хорошая климатическая стойкость.
• Отличные демпфирующие характеристики.
• Высокая износостойкость.
• Устойчивость к усталости.
• Прочность, долговечность.
• Устойчивость к маслам.
• В 3 раза выше показатель предела прочности, чем детали из резины.

Состав комплекта

• Пыльник полиуретановый толстый (толщина 4,5 мм) - 2 шт.;
• Крепления (скоба - 4 шт., замок - 2 шт., хомут - 2 шт.);
• Болты креплений под шестигранник - 8 шт.;
• Шайба - 16 шт.;
• Гайка - 8 шт.

Преимущества

• Полная герметичная защита ШОПК от воды и грязи.
• Установка без разбора и снятия кулака.
• Узел становиться не обслуживающимся (не надо шприцевать).
• Обеспечивает герметичность даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара.
• Конструкция сделана так, что даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение.
• Наличие замков в месте стыка обеспечивает защиту от проникновения влаги, при учете правильного монтажа. Правильный монтаж предполагает плотную фиксацию пыльника как на шейке шара за счёт обжима хомутом, так и на кулаке, где фиксация замка достигается особой формой прижимных пластин. Они прижимают концы замка пыльника, что позволяет избежать открытия замка пыльника. Без поджима замки легко бы расходились.

Установка

Пыльник устанавливается в замен имеющейся манжеты работающей на скольжение. Устанавливается без разбора или снятия узла.

Важно!

Использование пыльников на мостах имеющих рабочий угол свыше установленного недопустим. При разработке пыльника закладывался рабочий диапазон поворота, установленный заводом изготовителем, а именно не более 27 градусов мост "Тимкен" и не более 32 градуса мост "Спайсер" (завод изготовитель заложил данные ограничения так как превышение угла поворота сверх нормы ведет к резкому увеличению нагрузок на ШРУС, его быстрому износу или даже разрушению). Превышение этого значения ведет к тому, что со стороны складывания не остается зазора и происходит сильное смятия складок пыльника металлическими деталями ШОПК и последующий разрыв пыльника. Поэтому, использование пыльников на мостах имеющих рабочий угол свыше установленного недопустим. А выход из строя пыльника в этих случаях не будет считаться гарантийным. Такой вид дефекта легко определяем по характерному отпечатку и форме разрыва.