Пыльник служит для герметичной защиты шарнира опорного поворотного кулака переднего моста автомобиля УАЗ.

Устанавливается на автомобили УАЗ 469, 3151, 3159 Барс, 452 Буханка с военными (редукторными) мостами, мостами Барс, на вездеходы "ТРЭКОЛ", Нива Марш и аналоги.

Отличия от пыльников на "гражданские мосты"

Увеличенный диаметр шейки (65 мм).

Увеличенная длина хомута.

Характеристики товара:

• Размеры товара в упаковке, м: 0.25х0.29х0.10;
• Вес, кг: 0.98;
• Объем, м3: 0.00725;
• Цвет: красный;
• Материал пыльника: материал ELASTOLLAN немецкой фирмы BASF, то термопластичный полиуретан на сложных полиэфирах, с очень хорошими механическими свойствами и с высокой износостойкостью, бензо-маслостойкий, обладает хорошей гибкостью при низких температурах.
• Рабочая температура полиуретана, 0С: –60 до +80.

Характеристики материала изделия:

• Сохраняет гибкость при очень низких температурах, до -60 градусов.
• Хорошая климатическая стойкость.
• Отличные демпфирующие характеристики.
• Высокая износостойкость.
• Устойчивость к усталости.
• Прочность, долговечность.
• Устойчивость к маслам.
• В 3 раза выше показатель предела прочности, чем детали из резины.

Состав комплекта:

• Пыльник полиуретановый толстый (толщина 4,5 мм) - 2 шт.;
• Крепления (скоба - 4 шт., замок - 2 шт., хомут - 2 шт.);
• Болты креплений под шестигранник - 8 шт.;
• Шайба - 16 шт.;
• Гайка - 8 шт.

Преимущества:

• Полная герметичная защита ШОПК от воды и грязи.
• Установка без разбора и снятия кулака.
• Узел становиться не обслуживающимся (не надо шприцевать).
• Обеспечивает герметичность даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара.
• Конструкция сделана так, что даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение.
• Наличие замков в месте стыка обеспечивает защиту от проникновения влаги, при учете правильного монтажа. Правильный монтаж предполагает плотную фиксацию пыльника как на шейке шара за счёт обжима хомутом, так и на кулаке, где фиксация замка достигается особой формой прижимных пластин. Они прижимают концы замка пыльника, что позволяет избежать открытия замка пыльника. Без поджима замки легко бы расходились.

Установка

Пыльник устанавливается в замен имеющейся манжеты работающей на скольжение. Устанавливается без разбора или снятия узла. Если вы сомневаетесь в плотной фиксации мест стыков пыльника, допускается посадка на герметик.

Важно!

Использование пыльников на мостах имеющих рабочий угол свыше установленного недопустим. При разработке пыльника закладывался рабочий диапазон поворота, установленный заводом изготовителем, а именно не более 27 градусов мост "Тимкен" и не более 32 градуса мост "Спайсер" (завод изготовитель заложил данные ограничения так как превышение угла поворота сверх нормы ведет к резкому увеличению нагрузок на ШРУС, его быстрому износу или даже разрушению). Превышение этого значения ведет к тому, что со стороны складывания не остается зазора и происходит сильное смятия складок пыльника металлическими деталями ШОПК и последующий разрыв пыльника. Поэтому, использование пыльников на мостах имеющих рабочий угол свыше установленного недопустим. А выход из строя пыльника в этих случаях не будет считаться гарантийным. Такой вид дефекта легко определяем по характерному отпечатку и форме разрыва.

Установка пыльника поворотного кулака поверх стандартного уплотнения

Для тех, кто считает, что при установке пыльника поворотного кулака более правильно было бы оставлять родной сальник уплотнения и войлочную набивку, сообщаем, что такая возможность существует. Для установки пыльника поворотного кулака поверх заводского сальника, необходимо с внутренней стороны срезать выступающую часть, которая прилегает к корпусу шара, и предназначена как раз таки для выполнения той же функции - уплотнения за счет плотного прилегания к поверхности. Срезать нужно хорошо заточенным инструментом. Наилучшим образом для этого подходит канцелярский нож. Главное, не оставлять заусенцев и зазубрин, так, как они могут стать причиной развития разрыва.

При такой установке, пыльник, также выполняет свою функцию, защита узла от грязи и воды. При этом внутреннее уплотнение всегда будет работать в чистой смазке и не будет изнашиваться.

При этом необходимо заменить болты крепления прижимных пластин на более длинные.